Sarg wurde versehentlich auf Aegean-Flug am Flughafen Dublin zurückgelassen

Während Fluggesellschaften manchmal Taschen verlegen, würden Sie sicherlich hoffen, dass sie beim Transport der sterblichen Überreste von Verstorbenen etwas vorsichtiger vorgehen. Leider ist dies nicht immer der Fall, wie PYOK anmerkt.

In diesem Beitrag:

The Independent erzählt die Geschichte, wie ein Ire auf tragische Weise im Ausland, während er sich in Griechenland aufhielt, ums Leben kam. Am 22. Mai 2023 sollte sein Leichnam nach Irland überführt werden, daher wurde der Sarg auf einen Flug der Aegean Airlines von Athen (ATH) nach Dublin (DUB) verladen.

Seine Familie wartete mit einem Leichenwagen am Flughafen Dublin, da seine Beerdigung kurz nach der Ankunft des Fluges geplant war. Leider verliefen die Dinge nicht wie geplant – irgendwie wurde der Sarg nie abgeladen und stattdessen mit demselben Flugzeug nach Athen zurückgeflogen. Wie zu erwarten war, war dies für die Familie beunruhigend und sie mussten seine Beerdigung neu arrangieren.

Dies ist vermutlich nicht direkt die Schuld von Aegean, sondern eher die Schuld von Swissport, dem Bodenabfertigungsunternehmen, das mit der Bereitstellung von Bodendienstleistungen für die Fluggesellschaft in Dublin beauftragt ist.

Das Unternehmen veranlasste schließlich den Transport des Sarges am nächsten Tag nach der Rückkehr nach Griechenland mit einer anderen Fluggesellschaft. Ich gehe davon aus, dass Aer Lingus die Überreste wahrscheinlich transportiert hat, da die Fluggesellschaft am 23. Mai einen Flug von Athen nach Dublin hatte.

Swissport hat sich bei der Familie entschuldigt und versprochen, eine Untersuchung des Vorfalls einzuleiten:

„Wir bedauern die Erfahrungen der Familie in dieser schwierigen Zeit zutiefst und haben alles getan, um sicherzustellen, dass die Angelegenheit so schnell wie möglich gelöst wird. Wir führen jetzt eine dringende Untersuchung durch, um sicherzustellen, dass Lehren daraus gezogen werden.“

Es ist mir ein bisschen rätselhaft, wie so etwas passieren konnte, obwohl ich denke, dass bei der Menge an Dingen, die jeden Tag weltweit verschickt werden, Fehler aller Art passieren müssen.

Särge werden in der Regel per Flugzeug in Lufttransportbehältern verschickt, sodass die Särge in einem geschützten Behälter mit Holzboden und Pappdeckel untergebracht werden können.

Der Aegean-Flug wäre von einem Flugzeug der Airbus A320-Familie durchgeführt worden, und diese Flugzeuge verfügen nicht gerade über riesige Frachträume (zumindest im Vergleich zu einer 777). Da das Flugzeug gerade eine Wende durchführt, würde man davon ausgehen, dass der gesamte Frachtraum entladen wurde, da Fracht oder Gepäck nicht für den Hin- und Rückflug vorgesehen sind.

Ich frage mich also, ob die Papiere für den Sarg einfach nicht korrekt waren, ob das Bodenpersonal den Sarg nicht gesehen hat oder ob die Fracht irgendwie gleichzeitig geladen und entladen wurde, was dazu führte, dass die Bodenabfertiger den Überblick über einige Sendungen verloren.

Da die Familie am Flughafen ist, kann man meiner Meinung nach auch davon ausgehen, dass das Flugzeug gerade eine schnelle Wende hatte. Als die Familie merkte, dass die Überreste ihres geliebten Menschen nicht da waren, war das Flugzeug bereits auf dem Rückweg nach Athen.

Der Verlust eines geliebten Menschen ist schwer genug, insbesondere angesichts der komplizierten Logistik beim internationalen Transport von Überresten. Für eine Familie, die versuchte, einen Sarg von Griechenland nach Irland zu transportieren, wurde die Lage kürzlich noch schwieriger.

Aus irgendeinem Grund wurden die sterblichen Überreste nicht am Flughafen Dublin abgeladen, sondern nach Athen zurückgeflogen, was dazu führte, dass die Beerdigung verschoben werden musste. Die sterblichen Überreste wurden schließlich am nächsten Tag mit einer anderen Fluggesellschaft repatriiert.

Was halten Sie von dieser Situation?

D

Nur eine Entschuldigung. Keine Entschädigung?

Ich habe das schon einmal bei menschlichen Überresten gesehen. Der hintere Frachtraum eines A320 ist in verschiedenen Konfigurationen erhältlich. Als ich für America West arbeitete, waren die meisten unserer A320 mit zwei hinteren Frachttüren ausgestattet. Eine große Tür wie die in diesem Video, die alle A320 haben, und eine kleinere Frachtraumtür dahinter für einen kleineren Frachtraum im ansteigenden Teil des Hecks. Dieser ist...

Ich habe das schon einmal bei menschlichen Überresten gesehen. Der hintere Frachtraum eines A320 ist in verschiedenen Konfigurationen erhältlich. Als ich für America West arbeitete, waren die meisten unserer A320 mit zwei hinteren Frachttüren ausgestattet. Eine große Tür wie die in diesem Video, die alle A320 haben, und eine kleinere Frachtraumtür dahinter für einen kleineren Frachtraum im ansteigenden Teil des Hecks. Dieser ist viel kleiner und wir haben ihn als „der Taper“ bezeichnet. Normalerweise transportieren wir alles in diesem Fach, ich würde sagen, weniger als 5 % der Zeit, und wenn wir das taten, haben wir normalerweise das Frachtnetz abgenommen und es aus dem Hauptfach im Heck beladen, anstatt durch die kleinere Fachtür. Manche Leute vergaßen, einen Blick über das Frachtnetz zu werfen, um sicherzustellen, dass es leer war. Es kam häufig vor, dass sich in der Verjüngung Überbrückungsbeutel befanden, die hätten entladen werden müssen. Als dies geschah, zählten wir die Taschen und schickten sie mit demselben Flugzeug zurück, wenn es zu seinem Ursprungsort zurückkehrte. Manchmal ließen wir auch lokale Taschen im Mülleimer, die hätten entladen werden sollen. Ich erinnere mich an eine Gelegenheit, bei der eine menschliche Überreste (Sarg) von Phoenix aus überflogen und wir sie mit demselben Flugzeug zurückschickten, um die Fracht zu alarmieren. Übrigens verfügen keine US-Fluggesellschaften über Containerladesysteme für ihre Airbus-Schmalrumpfflugzeuge, wie in diesem Video dargestellt. Dieses System wurde von vielen europäischen Fluggesellschaften und einigen asiatischen Fluggesellschaften übernommen. Air Canada ist die einzige mir bekannte nordamerikanische Fluggesellschaft, die ihre A320 im Container verlädt. Ich glaube, dass es sich bei den A319 um Massenlastflugzeuge handelt. Bei A320 mit Containerbeladung wird die Verjüngung als Schüttgutbehälter verwendet (wie bei einem Großraumflugzeug, in den Sie Kinderwagen und spezielle Transporttaschen laden können).

Das klingt wie eine Liebesversion von „Forget Paris“ mit Billy Crystal in der Hauptrolle. Ich frage mich, ob ein Air Tag am Sarg geholfen hätte?

Konnte die Familie wenigstens die Extrameilen einstreichen?!?

Kein Wunder, dass dies Swissport war. Hatte ein paar kaputte Koffer, die einmal auf den Flughäfen verloren gingen, wo das Gepäck abgefertigt wird. Ich bin mir nicht sicher, ob es an der Unternehmenskultur liegt oder ob die Arbeiter so schlecht bezahlt werden, dass es ihnen egal ist. Und dann bremsen sie das Gepäck und geben einen Gutschein über einen albernen Betrag, den Sie in einem lächerlich überteuerten Geschäft ausgeben müssen ...

"verringert"

War er vor dem Transport gebügelt worden?

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Nur eine Entschuldigung. Keine Entschädigung?

Ich habe das schon einmal bei menschlichen Überresten gesehen. Der hintere Frachtraum eines A320 ist in verschiedenen Konfigurationen erhältlich. Als ich für America West arbeitete, waren die meisten unserer A320 mit zwei hinteren Frachttüren ausgestattet. Eine große Tür wie die in diesem Video, die alle A320 haben, und eine kleinere Frachtraumtür dahinter für einen kleineren Frachtraum im ansteigenden Teil des Hecks. Dieser ist viel kleiner und wir haben ihn als „der Taper“ bezeichnet. Normalerweise transportieren wir alles in diesem Fach, ich würde sagen, weniger als 5 % der Zeit, und wenn wir das taten, haben wir normalerweise das Frachtnetz abgenommen und es aus dem Hauptfach im Heck beladen, anstatt durch die kleinere Fachtür. Manche Leute vergaßen, einen Blick über das Frachtnetz zu werfen, um sicherzustellen, dass es leer war. Es kam häufig vor, dass sich in der Verjüngung Überbrückungsbeutel befanden, die hätten entladen werden müssen. Als dies geschah, zählten wir die Taschen und schickten sie mit demselben Flugzeug zurück, wenn es zu seinem Ursprungsort zurückkehrte. Manchmal ließen wir auch lokale Taschen im Mülleimer, die hätten entladen werden sollen. Ich erinnere mich an eine Gelegenheit, bei der eine menschliche Überreste (Sarg) von Phoenix aus überflogen und wir sie mit demselben Flugzeug zurückschickten, um die Fracht zu alarmieren. Übrigens verfügen keine US-Fluggesellschaften über Containerladesysteme für ihre Airbus-Schmalrumpfflugzeuge, wie in diesem Video dargestellt. Dieses System wurde von vielen europäischen Fluggesellschaften und einigen asiatischen Fluggesellschaften übernommen. Air Canada ist die einzige mir bekannte nordamerikanische Fluggesellschaft, die ihre A320 im Container verlädt. Ich glaube, dass es sich bei den A319 um Massenlastflugzeuge handelt. Bei A320 mit Containerbeladung wird die Verjüngung als Schüttgutbehälter verwendet (wie bei einem Großraumflugzeug, in den Sie Kinderwagen und spezielle Transporttaschen laden können).

Das klingt wie eine Liebesversion von „Forget Paris“ mit Billy Crystal in der Hauptrolle. Ich frage mich, ob ein Air Tag am Sarg geholfen hätte?